產(chǎn)品介紹：

瀝青砂漿是由乳化瀝青、水泥、細(xì)骨料、水和減水劑經(jīng)特殊工藝混合而成的具有特性的砂漿。

水泥瀝青砂漿是由水泥水化物和瀝青包裹砂產(chǎn)生的三維網(wǎng)絡(luò)，利用水泥吸水后凝固加速乳化瀝青破乳。它以乳化瀝青和水泥為特征差異較大的材料作為組合材料，其剛度和強(qiáng)度高于普通瀝青混合材料，但低于混凝土。瀝青砂漿的特點(diǎn)是剛性和柔性，以柔性為主，兼顧剛性。水泥瀝青砂漿添加到厚度約50毫米的軌道板和混凝土底座之間。其作用是支撐軌道板，緩存軌道列車的荷載和減震，其性能對板式無軌道結(jié)構(gòu)的舒適性和耐久性有很大的影響。

關(guān)鍵特性：

瀝青砂漿有三個特點(diǎn):工作性能、機(jī)械性能和耐久性。其中，工作性能的優(yōu)劣主要表現(xiàn)在三個方面:流動性、擴(kuò)展性和工作時間；物理性能通過測量抗折強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度和彈性模具來衡量；耐久性評論的指標(biāo)是抗凍性和耐疲勞性。

在工程應(yīng)用中，檢測內(nèi)容主要包括:干料的擴(kuò)展性、干料的抗壓強(qiáng)度、水泥瀝青砂漿的膨脹率、擴(kuò)展性、流動性、分離性、含氣量、物理性能、抗凍融性和抗疲勞性。

我國水泥瀝青砂漿的應(yīng)用情況：

國內(nèi)使用CRTSI型CA砂漿的高速鐵路應(yīng)在哈大線上，使用CRTSII型CA砂漿的高速鐵路應(yīng)為京津市城際客運(yùn)專線。目前，京滬、武廣、鄭西、滬寧、寧杭等已建成并正在建設(shè)的鐵路也將選用水泥瀝青砂漿。